Loco Montaje De Eslingas

S-NT KVS0 Desmontaje y montaje de los componentes marcas de montaje (B), y montar el engranaje loco (2) y cada engranaje del árbol de levas en la En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar las eslingas. Seleccione la infomación de la empresa de Pulpo Cadena Eslinga Cable Braga Sujecion Para Nautica pulpo loco sl (extinguida) Fabricacion manipulacion, ensamblaje, montaje, almacenamiento, distribucion, venta y cualquier otra. estribos de montaje interiores y soportes sobre los que se asienta la placa de anclaje. Además cuatro eslingas textiles (dos para el tanque pequeño), con resistencia para 5 tn., sobre las articulada de codos locos, totalmente instalada.

Tirar hacia arriba para soltar la loco montaje de eslingas 1 del inyector. Desmontar todos los tubos de inyección. Desmontar los conectores del tubo de rebose con el siguiente procedimiento: Empujar B y tirar A de la presilla de fijación del inyector de combustible 2 para librear el conector del tubo de rebose 1 del inyector.

Desmontar el tubo de alimentación de combustible de la bomba de suministro de combustible y del con- junto del common rail. Conector de la instalación desconectada del conjunto del common rail. Mover la instalación del lado superior del colector de admisión.

Desmontar los pernos de montaje del conjunto del common rail, y desmontar el conjunto del common rail de la culata. No desarmar el conjunto del common rail. Desmontar la cubierta de balancines. Sujetar la superficie inferior del motor usando un loco montaje de eslingas de transmisión, y desmontar el perno pasante del EM soporte de montaje del motor trasero.

Bajar el gato para que el motor y el conjunto de la transmisión queden a la altura. Desmontar los pernos de montaje del soporte de la tobera. Desmontar el inyector de combustible. Organizar las piezas desmonta- das para no mezclarlas. Desmontar la loco montaje de eslingas de la tobera del orificio de montaje de la culata si no se encuentra en la parte superior del inyector de combustible.

G Procurar no dañar la culata. H Mientras se aprietan los tubos del inyector o el tubo de suministro de combustible, evitar que la otra parte se mueva con una llave inglesa, para no tensar o aflojar la pieza. En esta sección, loco montaje de eslingas información sobre las piezas no reutilizables aparece en el texto correspondiente a las I características de esas piezas. En otras secciones, la información sobre las piezas no reutilizables aparece en la parte de Ubicación de componentes.

Montar el inyector de combustible con el siguiente procedimiento: Montar la junta tórica y la junta de la tobera en el inyector de combustible. O Sustituir la junta tórica y la junta de la tobera. Introducir el inyector de combustible de la culata. Apretar el perno de soporte de la tobera. Montar el perno pasante loco montaje de eslingas soporte de montaje del motor trasero. Montar el soporte del tubo delantero de escape. Montar la cubierta de balancines. Montar el conjunto del common rail en la culata y apretar los pernos de montaje al par especificado.

Apretar con la mano las conexiones del inyector de combustible Alas conexiones del common rail B y la conexión de la bomba de suministro de combustible C. Apretar con la mano el perno de montaje de la abrazadera de los tubos de alimentación de combustible D. Apretar las conexiones A y B al par especificado. Apretar las conexiones A al par especificado. Apretar el perno de montaje de la abrazadera de los tubos de alimentación de combustible B. Aplicar combustible diésel alrededor de la junta tórica del conector del tubo de rebose.

Abrir la presilla del inyector de combustible presionando la presilla 2 B. Insertar el tubo de rebose 1 en el inyector de combustible. Soltar el clip y fijarlo en su posición original. Tirar del conector del tubo de rebose con la mano, y comprobar que no se desconecta.

Conectar la manguera de combustible al conjunto del common rail. Bomba de suministro de combusti- 5. Acoplamiento Oldham ble 7. Drenar el refrigerante del motor.

Desmontar las piezas siguientes. Mover la bomba de la servodirección a un lado. Consultar PS, "Servicio e inspección en el vehículo". Conector de la instalación desconectado de la bomba de suministro de combustible. Desmontar el tubo de alimentación de combustible y la manguera de alimentación de combustible.

Con- sultar EM, "Componente". Desmontar los pernos de loco montaje de eslingas de la bomba de suministro de combustible, y a continuación, moverla al lado trasero del motor. EM No desarmar o ajustar la bomba de suministro de combustible.

Desmontar el engranaje de la bomba de suministro de combustible. Desmontar la tubería de aceite del soporte de montaje de la bomba de suministro de combustible.

Con- C sultar EM, "Componente". Desmontar el soporte de montaje de la bomba de suministro de combustible. No volver a usa el tubo de alimentación de combustible entre el conjunto del common rail y la bomba E de suministro de combustible. Sustituirlo por uno nuevo. Bomba de suministro de combustible NOTA: Tener en cuenta lo siguiente, y montar la bomba de suministro de combustible en el lado trasero del G motor.

Sustituir la junta tórica de la bomba de suministro de combustible por otra nueva. Dirigir el acoplamiento Oldham 1 en dirección vertical. Mon- H tarlo de forma que ambos lados del ancho A quedan iguales. Posición del eje loco montaje de eslingas la bomba de I B suministro de combustible c.

Girar el cigüeñal con una herramienta manual para alinear la dirección de la ranura de montaje C del soporte de montaje de J la bomba de suministro de combustible con la dirección del aco- plamiento Oldham. Montar la bomba de suministro de combustible en la ranura de montaje del soporte de montaje de la bomba de suministro de L combustible, teniendo cuidado de no mover el acoplamiento Oldham. Montar en orden inverso al de desmontaje.

Antes de poner el motor en marcha, purgar el aire de las tuberías de combustible. Consultar FL, "Purga de aire". Retén de aceite de la bujía de incan- 2. Abrazadera de la manguera 3.

Tapón de suministro de aceite descencia 4. Cubierta de balancines 5. Junta de la cubierta de balancines 6.

Abrazadera de la manguera 7. Desmontar la manguera de PCV de la cubierta de balancines. Conector de la instalación desconectado del inyector de combustible. Desmontar los loco montaje de eslingas inyectores. Desmontar la placa de incandescencia. Extraer el retén de aceite de la bujía de incandescencia 1 de la cubierta de balancines. Aflojar y quitar los pernos de montaje en orden inverso al mos- trado en la ilustración.

Parte delantera del motor b. Levantar la cubierta de balancines en la dirección de la incli- F nación de la bujía de incandescencia para evitar tocar la bujía de incandescencia. Aplicar junta líquida a loco montaje de eslingas puntos que se muestran en la ilus- I tración realizando los pasos siguientes.

Cubierta delantera J 2: Caja loco montaje de eslingas engranaje 3: Punto de aplicación de la junta líquida K: Parte delantera del motor Usar junta líquida original o equivalente. Montar la junta de la cubierta de los balancines en la ranura de montaje de la cubierta de balancines.

O Si se encuentran restos de junta líquida antigua usada en otros trabajos anteriores, eliminarla completamente antes de proceder con el trabajo. Apretar los pernos de montaje de la cubierta de balancines realizando los siguientes pasos. Apretar temporalmente los pernos de montaje de la cubierta de balancines en el orden numérico que se muestra en la ilus- tración.

Apretar los pernos de montaje al par especificado en el orden numérico que se indica en la ilustración. Parte delantera del motor 5. Plato de empuje 7. Suplemento de ajuste Se puede desmontar la culata como una unidad. Desmontar el suplemento de ajuste y el taqué. Lectura total del com- parador Límit: Admisión 40, - 40, mm Escape 40,83 - 40,87 mm Límite de des-: Consultar EM, "Desmon- taje y montaje". Montar el suplemento de ajuste y el taqué.

Apretar los pernos de montaje en el orden numérico indicado en N la ilustración. Montar la cadena de distribución y todas las piezas relacionadas y la cubierta de la cadena.

Desmontar las siguientes piezas. Girar la polea del cigüeñal 1 hacia la izquierda y alinear la marca del PMS en la polea del cigüeñal 2 con el indicador de distribución 3 de la caja de engranajes.

Limpiar completamente el aceite de motor de la parte superior de la culata pistola de aire usada en el paso 7. Girar el cigüeñal hasta que esté cara al saliente de la leva para ajustar los suplementos que vayan a ser desmontados miren hacia arriba. Mover el orificio redondo 2 del suplemento de ajuste con un destornillador extrafino o herramienta similar.

Desmontar el suplemento de ajuste del taqué insuflando aire a través del orificio redondo del suplemento con una pistola de aire. Loco montaje de eslingas el suplemento de ajuste 1 usando una mano mag- nética.

Medir el grosor del suplemento de ajuste con un micrómetro. Seleccionar el nuevo suplemento de ajuste entre uno de los métodos siguientes: Hay 15 tipos de suple- mentos disponibles. Montar el suplemento de ajuste seleccionado en el taqué. Colocar el lado estampado del suplemento de ajuste en el taqué.

Girar el cigüeñal a mano 2 ó 3 vueltas. Montar las piezas restantes en el orden inverso del desmontaje. Tensor de la cadena 2. Guía de aflojamiento de la cadena de 3. Cadena de distribución 8. Guía de tensión de la cadena de dis- 9. Soporte de la instalación Cubierta de la cadena Sensor de temperatura del refriger- ante del motor Mover la bomba de aceite de la servodirección a un lado.

Desmontar la cubierta de la cadena. Al desmontar la cubierta de la cadena, tener cuidado de D no dejar que entre polvo u objetos extraños.

Girar la polea del cigüeñal 1 hacia la derecha y alinear el tem- G porizador B de la caja del engranaje con la marca de PMS de la polea del cigüeñal A. Desmontar el tensor de la cadena conforme al procedimiento siguiente: Abrir la pestaña de tope, y presionar el émbolo del cuerpo del tensor de la cadena.

Enganchar la pestaña del tope en la ranura del extremo del émbolo. Fijar la palanca utilizando el pasador de tope. Desmontar el tensor de la cadena. Desmontar la guía de aflojamiento de la cadena de distribución. No aflojar el perno de sujeción usando el tensor de cadena. Desmontar la guía del tensor de la cadena de distribución. Sustituir la cadena si es necesario. Montar la guía tensora de la cadena de distribución 5.

Tensor de la cadena: Rueda dentada de la bomba de 4 suministro de combustible EM: Marca de alineación eslabón azul A oscuro: Identificación de la marca loco montaje de eslingas alin- B C eación: Marca de alineación eslabón am- C arillo D: Marca de alineación D 2.

No apretar el perno de sujeción usando la tensión de la cadena. Montar la guía de aflojamiento de la cadena de distribución 3. No apretar en exceso. Montar el tensor de la cadena.

Montar la cubierta de la cadena. Antes de montar la cubierta de la cadena, aplicar junta líquida a M la superficie de acoplamiento tal como se muestra. Montar siguiendo los procedimientos de desmontaje al revés. Soporte de montaje de la bomba de 2. Junta tórica suministro de combustible 4. Surtidor de aceite 5. Engranaje de la bomba de suministro de combustible Rueda dentada de la bomba de sum- loco montaje de eslingas Eje del compensador derecha inistro de combustible Engranaje del cigüeñal Eje del compensador izquierda Plato de empuje Engranaje loco B Engranaje loco A Caja de engranaje Pasador de clavija Sensor del PMS Retén de aceite delantero Polea del cigüeñal Desmontar las piezas siguientes: Mover las siguientes piezas: Consultar PS, "Desarmado y armado".

Poner marcas de acoplamiento en el engranaje loco montaje de eslingas la bomba de suministro de combustible y el engranaje loco. Desmontar el tensor de la cadena y la guía de aflojamiento de la cadena de distribución. Desmontar el sensor del PMS. Desmontar la bomba de agua. Extraer la polea del cigüeñal. Aflojar los pernos de montaje E para desmontar la polea del cigüeñal. Desmontar la caja de engranajes. Usando las ranuras y un destornillador de punta plana o un cortador de juntas [SST: KV], desmontar la caja de engranajes.

Evitar daños en la superficie de montaje. Desmontar el retén de aceite delantero de la caja de N engranajes. Tener cuidado de no dañar la caja de engranajes. Desmontar cada engranaje de distribución. Desmontar el control electrónico de la bomba de inyección de combustible.

Desmontar la placa delantera. Engranaje de la bomba de sumi- 1 nistro de combustible 2: Engranaje loco A B: Montar la placa delantera. Montar la junta tórica y la junta en el bloque de cilindros. Comprobar que la junta tórica no se sale. Montar cada engranaje de distribución. Engranaje de la bomba de suminis- 2. Engranaje del eje del loco montaje de eslingas 3. Engranaje del cigüeñal A tro de combustible derecha 4. Llave del cigüeñal 5.

Engranaje del eje del compensador 6. Engranaje loco B izquierda EM 7. Engranaje loco A 3. Montar el retén de aceite delantero en la caja de engranajes. Montar la caja de engranajes. Antes de montar la caja de engranajes, aplicar junta líquida a loco montaje de eslingas superficie de acoplamiento tal como se muestra. Montar las juntas tóricas 3 en la caja de engranajes. Montar la junta tórica 2 en la caja de engranajes.

Montar la junta 1 en la caja de engranajes. Montar el perno de sujeción que se indica en la ilustración. K Longitud del perno: Montar los pernos de sujeción desde el lado trasero de la placa delantera. Montar la polea del cigüeñal. No dañar el reborde del retén al insertarlo.

Montar la bomba de agua. Montar el sensor PMS. Confirmar que la instalación no tiene ninguna desviación alrededor de la polea del cigüeñal al instalar la abrazadera. No apretar el perno de montaje con un tensor de cadena 9. Montar la cadena de distribución, las piezas relacionadas y la cubierta de la cadena. D Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orificios del taqué.

Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orificios H del taqué.

Inspección de eslingas sintética CC&S

A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje. Desmontar el retén de aceite delantero utilizando una her- ramienta adecuada.

Lo que debe saber un rigger antes de realizar una maniobra de izaje segura con grúas

Procurar no estropear la cubierta delantera ni el cigüeñal. Comprobar que el retén de aceite no rebosa por el extremo de la caja de engranajes 2.

Desmontar el conjunto de la transmisión. Desmontaje de la prensa y disco del embrague. Consultar EM-"Componente". Desmontar el retén de aceite trasero conforme al procedimiento siguiente: Desmontar los pernos de montaje del portarretén del retén de aceite trasero y los pernos de debajo. Utilizar el cortador de juntas [SST: KV] para recortar junta líquida y desmontar el portarretén de aceite trasero.

Tener cuidado de no dañar la superficie. Aplicar junta líquida al portarretén de aceite trasero con un apli- cador de tubos de junta líquida herramienta comercial de servi- cio como se indica en la ilustración. EM Usar junta líquida original o equivalente. Portarretén de aceite trasero D: Calentar bien el motor. Desconectar el cable negativo de la batería. Desconectar las instalaciones de todos los inyectores de combustible. Desmontar loco montaje de eslingas las bujías de los cilindros.

Montar el adaptador del calibrador de compresión [SST: ED] B en los orificios de montaje de las bujías de incandescencia y conectar un calibrador de compresión A para motores diésel. Conectar el cable negativo de la batería. Cuando la aguja del medidor se estabilice, leer la presión de loco montaje de eslingas y las rpm del motor.

Medir de nuevo bajo las condiciones correctas. Comprobar de nuevo la presión. Revisar posibles daños en los segmentos. En este caso, sustituir la junta de culata. Completar esta operación de la siguiente manera: Montar la bujía de incandescencia y las piezas que se hayan desmontado en el paso 4. Sustituir los retenes de aceite de la bujía de incandescencia por otros nuevos. Consultar EC, "Introducción al diagnóstico de averías". Eslinga del motor trasera 2. Conjunto de culata 3.

Bujía de incandescencia J 4. Perno de la culata 5. Junta de culata Eslinga del motor delantera Tubo de calefacción A. Desmontar los pernos de montaje de la caja de engranajes y la bomba de agua tal como se indica en las flechas de la ilus- tración.

Desmontar el conjunto de la culata. Desmontar la bujía de incandescencia por anticipado para evitar dañarla, ya que su punta sobresale del fondo de la culata. O colocar tacos de madera bajo ambos extremos de la culata para evitar que el fondo de los loco montaje de eslingas entre PBICE en contacto con cualquier cosa. Desmontar el engranaje loco de la culata. Al desmontar el engranaje loco, mantener la parte trasera del engranaje loco mirando hacia arriba para evitar que el eje del engranaje loco caiga.

Montar la junta de culata. Montar el engranaje loco y el eje del engranaje loco. Consultar EM, "Componente Desmontaje y montaje ".

Puesto que el engranaje loco no se puede montar o desmontar con el conjunto de la culata mon- tado en el motor debido a las interferencias con la caja de engranajes, comprobar que no haya piezas montadas al revés o no instaladas.

Montar el conjunto de la culata.

Utilización de eslingas de cables de acero, cadena y poliéster. Parte 1

Aplicar loco montaje de eslingas junta a la parte trasera de la caja de engranajes. Alinear el conjunto de la culata con el pasador de clavija del bloque de cilindros y montarlo. No dañar la junta que se encuentra en la parte delantera. Colocar el conjunto de la culata cerca de la loco montaje de eslingas trasera de la caja de engranajes.

Montar los pernos de la culata en la parte delantera y trasera de la culata respectivamente, y apretarlos al par especificado. Aflojar completamente todos los pernos de la culata. Montar los pernos de montaje de la caja de engranajes en las 2 posiciones indicadas con flechas en la ilustración, y apretarlos al par especificado. Apretar todos los pernos de la culata en el orden numérico mos- trado en la ilustración. Aplicar aceite de motor a las roscas de los pernos y a las aran- delas.

Apretar todos los pernos de la culata. Montar el perno de instalación de la bomba de agua desmontado en el paso 3. Desmontar los suplementos de ajuste y los taqués.

Naranja tada SEMD 7. Montar los suplementos de ajuste y los taqués en las mismas posiciones que tenían anteriormente. L Especificaciones de rectificación: Al trabajar, llevar equipo protector para evitar quemaduras. Comprobar de nuevo que el estado de contacto logrado es satisfactorio. Elementos Admisión Escape Longitud libre: Soporte de anclaje trasero loco montaje de eslingas motor 2.

Aislante de anclaje trasero del motor 3. Soporte del anclaje del motor dch. Aislante de anclaje del motor dch. Soporte del anclaje del motor izq. Aislante del anclaje del motor izq. A continu- ación separar el motor de la transmisión. Abrir el tapón de suministro de combustible y liberar la presión interna del depósito de combustible.

Desconectar el borne negativo de la batería. Desconectar la instalación de la bujía de incandescencia y la instalación del alternador en el lado del motor. Fijarla temporalmente al lado superior del motor. Consultar MTC- 71, "Componente". Desconectar la manguera de la calefacción de la tubería de la calefacción, y tapar la manguera para evi- G tar pérdidas de refrigerante del motor.

Desconectar todas las mangueras por ejemplo, la manguera de vacío conectadas al vehículo en el lado del vehículo.

Desconectar las mangueras de alimentación y retorno de combustible por encima del conducto de aire en el compartimento del motor, y moverlas a un lado. Encajar tapones en las mangueras desconectadas para evitar una fuga de combustible. Desmontar la manguera de PCV y la manguera de aire entre el lado dch. Con- J sultar EM, "Componente".

Desmontar la bomba de aceite de la servodirección del motor. Fijarla temporalmente al vehículo con una cuerda de forma que el exceso de carga se aplique a la tubería.

Depositar y/o realizar el montaje de la carga. Después Las eslingas pueden ser de acero (estrobos), de tela (fajas) y de cadena (cadena). Montaje: -Sacamos las cadenas, las separamos y las dejamos tendidas en . Digo esto porque yo llevo una eslinga y un mosqueton de escalada en el por una cuesta,,,,y tras volvernos locos pensando donde enganchar.

Consultar PS, "Desarmado y K armado". Desconectar la instalación del motor en el lado del ECM. Parte trasera del compartimento del motor L Desconectar los terminales S y B del motor de arranque, y mover la instalación al vehículo. Desconectar la masa del motor adjunta al extremo delantero superior de la transmisión, en el lado del vehículo.

N Parte inferior de la carrocería del vehículo Desmontar el tubo de escape delantero, y el soporte en el lado de la transmisión. Consultar EX-7, "Com- ponente". Consultar PR-2, "Desmontaje y montaje". Desconectar los conectores de todas las instalaciones de la transmisión y fijarlas temporalmente al vehículo.

Desmontar el cilindro de mando del embrague de la transmisión, y fijarlo temporalmente a un lado. Desmontar los cables de control del cambio de la transmisión, y fijarlos temporalmente a un lado.

Desconectar la tubería del refrigerante del motor de la calefacción trasera entre el vehículo y el motor y el conjunto de la transmisión vehículo con calefacción trasera. Desmontar la pinza de freno de la mangueta de dirección. Desmontar el estabilizador del vehículo. Desmontar el brazo inferior de la suspensión del lado del miembro de la suspensión y el extremo inferior del amortiguador, para liberarlo junto con la manguera de dirección.

Asegurar la superficie del fondo del soporte del motor y la transmisión con dos gatos de transmisión. Dejar una separación para elevar altura en la que la parte superior del vehículo sobresale por encima del fondo del vehículo. La ilustración muestra cómo se fija con una cuerda loco montaje de eslingas ejemplo. Sacar el perno pasante del anclaje trasero del motor de la superficie superior de la transmisión. Desmontar los pernos de montaje del miembro de la suspensión.

Levantar con cuidado el vehículo, y desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo. La ilustración muestra un ejemplo con la parte delantera y trasera del vehículo sujeta con un elevador de 2 postes y dos gatos de transmisión. Loco montaje de eslingas parte trasera del vehículo no se ve en la ilustración. Montar las eslingas del motor delantera y trasera en la parte delantera izquierda y trasera derecha de la culata. Eslinga del motor trasera 2: Eslinga del motor delantera Pernos de eslingas: Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del miembro de la suspensión.

Sujetar de forma segura el motor colocando tacos de mad- era bajo la superficie inferior. Desmontar el motor de arranque. Separar el motor y la transmisión. Tener cuidado de no dañar los aislantes de EM anclaje. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado. Medidor de nivel de aceite 2. Guía de medidor de nivel de aceite 3.

Bloque de cilindros inferior 5. Perno secundario del bloque de cilin- 6. Perno secundario del bloque de cilin- 8. Biela dros inferior A Cojinete de biela Tapeta de biela Segmento de aceite Cojinete de empuje Cojinete de bancada superior EM Llave del cigüeñal Cojinete de bancada inferior Volante del motor Placa de refuerzo Placa trasera C Surtidor de aceite Tapón de drenaje Retén de aceite trasero y conjunto del retén Manocontacto de aceite Bloque de cilindros A.

Reborde del retén de aceite B. Desmontar el conjunto del motor del vehículo y separar motor y transmisión.

Desmontar la cubierta y el disco de embrague. Si es preciso sustituirlos, reemplazar el casquillo piloto. La eslinga o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción.

Las eslingas pueden ser de acero estrobosde tela fajas y de cadena cadena. Estas a su vez pueden usar grilletes tipo ancla y para cadena. Los grilletes con perno recto se pueden usar en amarres, remolques, suspensiones y levantamiento donde la carga se aplica directamente en loco montaje de eslingas.

Los grilletes con perno roscado se pueden usar en cualquier aplicación donde se use un grillete con perno recto.

En la mayoría de los casos esto requiere que conozca los distintos estrobos disponibles y la operación para la que se destina cada uno de ellos. Les agradecería si me indican las normas legales a las que se ajustan a parte de NTP G. Lo señalado arriba es de gran ayuda. Gracias por su atención. Me parece perfecto este curso de izaje, ya que te vas empapando de conocimientos que en cualquier momento debes usar en campo gracias y saludos.

Estas maniobras a realizar deben de ser bien coordinados entre operador y rigger para conocer bien el tipo de carga a izar y todo los puntos de enganche para estar seguros de realizar el loco montaje de eslingasesta muy buena esta idea de que el rigger conozca todos los detalles antes de comensar la tarea. Me podrian informar sobre el factor de seguridad en las loco montaje de eslingassi el factor de seguridad es de 5 a 1, cuanto seria este factor en un estrobo en vertical si su capacidad es 5.

Por favavor un ejemplo con estos datos. Les estare muy agradecido. Esto no es así, la velocidad es siempre la misma, pero hay señales específicas loco montaje de eslingas indicarle al Operador que levante o baje la carga lentamente. Creo conveniente señalar que los grilletes tienen SWL de 3, no 5 ni 7 como las eslingas. El Rigger es responsable de ésto durante toda la maniobra.

Buen día, en maniobras de izaje, quién es la o las personas que pueden estrobar o desestrobar una carga? Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios. Consciente de su responsabilidad: En la ejecución de una maniobra de izaje. De la protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las cargas a manipular en una maniobra de izaje. Inspección de los elementos de izaje a utilizar.

Durante Estrobar e izar la carga.

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